“皮兰哈”Ⅴ轮式装甲车动力系统

发布网友发布时间：2024-10-24 10:50

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热心网友时间：2024-11-09 21:05

皮兰哈”V轮式装甲车的动力系统独具创新，其底盘设计源自英国国防部2005年的底盘概念技术验证计划。该项目历时一年半，旨在为FRES平台的未来驱动方式提供技术支持，尤其是电驱动和电油混合驱动。尽管目前“皮兰哈”V仍采用柴油动力，但鉴于电驱动技术的成熟，它未来有可能成为FRES车族的首选动力。作为过渡车型，它在技术验证上扮演着关键角色，底盘设计需保证动力匹配的灵活性。

动力系统方面，皮兰哈”V搭载MTU-6V199-TE20柴油机，输出功率高达404千瓦（550马力），并能根据任务需求调整单位重量功率，从20马力/吨到28马力/吨不等。这样的动力配置使得它在公路和越野性能上远超同类车辆，同时为强化装甲防护提供了可能。考虑到未来趋势，动力舱预留了电油混合动力的接口，其模块化设计使得MTU柴油机更换快速，显示了高战场可靠性。

传动系统采用ZF-7HP-902型七速自动电控动力传动，配合驾驶员操控柴油机表现出色。作为首款“绿色”轮式装甲车，其MTU发动机燃烧效率高，符合欧洲V排放标准。在越野性能上，“皮兰哈”V借鉴了实战经验，转向系统经过改进，特别适应城市街区的狭小空间和灵活操控需求。其三轴转向设计使得在小转弯半径下也能保持高效行驶，而高强度轮胎和防锁死刹车系统则进一步提升了安全性。

此外，车轮配置了防滑和自动调压系统，以优化燃油效率和战术机动性。在2007年的试验中，“皮兰哈”V在同类装甲车中表现出极佳的燃油经济性，这对于当前油价上升的环境具有重要意义。综合来看，皮兰哈”V的动力系统不仅满足了当前需求，也为未来可能的技术革新预留了空间。

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