高铁上的手机信号是谁提供的？

发布网友 发布时间：2022-03-24 04:38

我来回答

共12个回答

热心网友 时间：2022-03-24 06:07

不管是高铁也好，普通列车也好，收到的手机信号都是铁路沿线的基站发出来的。

本人战斗在优化一线，每年有近2个月在高铁沿线优化，这段时间内，白天坐动车来回跑，晚上分析测试log,调整邻区，优化参数。安排沿线基站天线的调整。我可以负责任的告诉你，高铁和一般火车走一样的铁路，信号覆盖绝对是一样的。

高铁的上*号不是高铁带的，而是高铁沿线的基站带的，现在火车上有wifi,但是我觉得你还是说的手机上网。高铁和火车是一样的基站覆盖，所以信号是一样的。而且由于高铁的速度太快，可能会切换有些问题，所以相对而言，一般火车的信号可能还好一些。不过高铁属于重点保障的区域，一群优化狗常年的优化，力所能及的也解决了。实在是无法建站的地方，那也只能慢慢来了。

热心网友 时间：2022-03-24 07:25

有信号但是会很弱

因为高铁可以达到300km/h，已经投入运营的复兴号它的时速可以高达350km/h，高铁的内部空间比较封闭，类似于一个铁盒子，这样对信号肯定有屏蔽影响，就像某些电梯一样。

高速运行的时候会频繁跟不同的基站之间进行切换，而高速切换如果系统有些延误的话就会导致断线。

即使移动网络已经是全覆盖了高铁沿线，但你的手机也可能是信号变化太快，来不及切换回来，所以导致信号太弱或者失去连接。
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称、铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。

按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。

由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令、按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号。

其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。

又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。

热心网友 时间：2022-03-24 09:00

高速运行的时候会频繁跟不同的基站之间进行切换，而高速切换如果系统有些延误的话就会导致断线。

即使移动网络已经是全覆盖了高铁沿线，但你的手机也可能是信号变化太快，来不及切换回来，所以导致信号太弱或者失去连接。

热心网友 时间：2022-03-24 10:51

就是通过基站提供的，不管在哪里，普通手机除了卫星电话之外，都是基站提供的。

热心网友 时间：2022-03-24 12:59

也是由你手机信号的运营商提供的，别的运营商提供的信号你也收不到，无服务的！

热心网友 时间：2022-03-24 15:24

按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。
由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令、按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号。
其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类

热心网友 时间：2022-03-24 18:05

卫星提供的😀

热心网友 时间：2022-03-24 21:03

自己的移动热点吧

热心网友 时间：2022-03-25 00:18

这个不清楚的

热心网友 时间：2022-03-25 03:49

不知道，不是都有吗

热心网友 时间：2022-03-25 07:37

我开了移动热点，所以有信号了哈哈哈

热心网友 时间：2022-03-25 11:42

这种情况会影响我们的心情很复杂、好了！好好的好好珍惜身边朋友也可以不多的是什么的也不会让别人觉得很幸福哦、不远的距离越来越不遥远得只会是什么样人参与……这些天在外面等着你睡得多的多一点耐心都没有错、不过这也算是结束了！这么大问题……不想吃就睡呀……好吧……不想和好