车市期盼疫情后的报复性消费！来了吗？

发布网友 发布时间：2022-03-18 13:49

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热心网友 时间：2022-03-18 15:19

车市是否真正迎来疫情后报复性消费
受疫情巨大影响汽车销售市场进入寒冬，这时候车企最需要的并非*扶持，而是自我拯救。据最新汽车销量数据表明，疫情期间全国各地汽车销量同比跌了80％。这也是近几年来车市遇到的最艰难的时期。在过去的 2019年，全国新车销量主要由高档轿车拉动，全年销量达到1727万辆，创出历史第三高水平，而其他车型销量同比基本持平。2020年4月份汽车销量的激增，只是被疫情抑制了的消费需求的集中表现，车市并没有达到过去两年同期的增长速度。
报复性消费还未到来
根据中国乘用车联合会提供的5月份车市销量数据与4月份相比，目前全国汽车销售趋势平稳。在国内销量排名前三的车企中，上汽通用作为今年同比销量增幅最大的车企， 汽车销售量同比增幅仍然低于两位数。 中低价位车型销售业绩同比上升，主要原因是汽车成本下降幅度比销售价格高。4月份，*车的销售量达到4.9万台，成为这个月销量最高的车型，与去年同期相比增长392%；A0级车销售量为1.56万台，比去年同期增长461%；A00级纯电动乘用车销量是2.3万台，同比下降18%，与去年同期相比下降43个百分点。
占领汽车市场，车企如何自救
以上数据真实地反映了区域市场的消费趋向：高价位的车，在区域市场中的关注度背离较高，中低价位车型在区域市场中的关注度更接近价格区间，这能说明什么呢？ 如果你是一家车企的决策者，针对9-20万甚至9-15万这一个价位区间，一定要重视起来。与此同时suv的销量持续衰减，不少热门车型的销量也出现同比下降。 即使宝马汽车的销量同比去年一季度增幅明显，主要原因是宝马全系都有优惠，其中一季度卖的最好的车型是还是宝马3系和5系。 所以高档车型销量下滑，并不能简单说是车企品牌的灾难，我认为车企应该回归理性，回归常态，满足匹配经济实力的消费。
车市未来走向如何
可以推测，今年15万元以下的车型销量可能会持续增长，这半壁江山，必将成为车企保销量、获取新的购车消费群体并且培育品牌忠诚度的必争之地。或许，这场危机能让老百姓开上适合自己的车，同时也让车企无比真诚地面对消费者真实的需求。
对于未来车市的发展，你有什么想说的呢？
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