疫情之后车市会不会迎来“报复性消费”？听听身边的消费者怎么说

发布网友 发布时间：2022-03-18 13:49

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懂视网 时间：2022-03-18 18:11

2020年我国爆发了大型公共卫生事件，为了控制疫情国家采取了强有力的防控措施，我国大部分人在家里呆了2个月的时间没有出门，这导致大量的消费需求被挤压，随着疫情逐步得到控制，人们的工作和生活也逐渐恢复了正常，对此很多专家表示，全国大规模的“报复性消费”即将来临，那么2020年报复性消费真的会来吗？

疫情过后，国家为了带动经济发展推出了消费券以及优惠政策来刺激消费，这让人们压抑的心情得到彻底的释放。但在报复性消费真的开始了吗？其实对于报复性消费并没有一个准确的定义，当人们经过长时间的压抑后释放出来的一种强烈消费欲望被统称为报复性消费。根据相关数据显示，2020年我国上半年的人均可支配收入为1.3万元，上半年人均工资为9千元，从工资水平来看，同比增加了2.5%，但是上半年我国人均消费却只有9700元，同比下降了6%。对于这组数据，很多人表示自己被平均了，自己的消费以及收入都没有赶上平均水平，但是从整体数据可以看出，专家之前预测的大规模报复性消费并没有出现。报复性消费并没有发生的原因主要有以下几点：

1、虽然现在很多年轻人都习惯性提前消费，但是对于大部分年轻人来说，大家也只是在自己有能力还款的情况下才会提前消费，这次疫情让很多年轻人的消费观念发生了转变，不少年轻人开始有了储蓄的计划。

2、由于受疫情影响，不少人在上半年失去了工作，也有很多人的薪资收入大幅下降，面对收入减少，但物价却飞速上涨的情况，很多人就算有消费的欲望，但是也没有消费的能力，所以有不少人只有将心思放在了赚钱方面，根本就没有心情去消费。

3、虽然我国疫情得到了初步控制，但是近两个月不少地区有发生了洪涝灾害，这导致部分地区的经济刚刚有所恢复，现在有遭受到了冲击，在这种情况下，首先需要解决的是灾害的问题，而不是进行报复性消费。

真正的报复性消费是需要建立的在经济稳定，收入稳定，物价稳定的基础上才可以实现的，很显然2020年我国并不具备这个条件，所以报复性消费并没有到来。

热心网友 时间：2022-03-18 15:35

自我隔离、在家办公、关门闭户......是2020年春节之后独具特色的标签。

为了抗击来势汹汹的新冠肺炎疫情，我们度过了一个难忘的春节假期，很多地方的开工日期也经历了数次推迟。可即便到了今日，为了遏制病毒的快速传播，我们仍需要能不出门就不出门，在家为国做贡献。

最近几天，我听到最多也最有感触的一个词是“报复性消费”。顾名思义，原本应该沉浸在消费快乐中的14亿中国人却不得不待在家中靠手机、电视、书籍等度日。朋友圈甚至有人感慨，等疫情结束，一定要约上自己最好的朋友把春节假期失去的火锅、烧烤、电影、唱K统统补回来。

让我们把视线拉回到我熟悉的汽车行业，刚刚经历2019年“大考”的中国车市还没来得及喘口气就又迎来了2020年的“黑天鹅”，如此艰难的开局让所有人都为今年的车市捏了一把汗。不少专家也给出了2020年全年的中国车市预期，那么作为汽车厂家“衣食父母”的普通消费者又如何看待这次新冠肺炎疫情给车市带来的影响呢？大师采访了身边的几位朋友，来看看他们怎么说。

张先生：今年买车看情况

年龄：48岁

职业：个体工商户

疫情带来的影响：

我是一位经营被褥、枕套等床上用品的批发商，生意规模不大，在家纺城租了三个门面，日常主要的业务是零售和给下面的十多个乡镇级网点供货。大年初五，早晨刚刚迎接完财神就收到有关部门通知，为控制疫情所有非必须类商户禁止开业，刚刚有一丝暖意的市场又因为这次疫情陷入了冰封。如今正月十五已经过去十天了，但依照目前的情况，预计即便到2月底都不一定能恢复正常营业。春节过后由于大量人员外出务工，原本会有一波购买的小高峰。但现在小高峰没有了不说，房租、库存、人工社保等成本一样不少，所以2月份的损失不小。不过也没关系，忙了这么多年第一次有这么长的春节假期陪陪家人。

购车计划的改变：

去年生意还蛮好，给下面乡镇送货的量挺大，所以原本打算等开春之后添置一辆类似福特全顺这样的商用车，以替换开了好多年且空间捉襟见肘的五菱宏光。买车这件事考虑了很久，其实干我们这行最适合的车型是小型厢式货车，但无奈我只有C1驾照，生意小也请不起司机，所以买了也不能开。后来看到有做生意的朋友买了全顺，就觉得这车很好，拆掉后面几排座位就有一个巨大的空间来拉货，售价也不算贵，就想着下手。但今年一开始就遇上这疫情，买车的计划肯定受影响。至少等疫情结束之后再看下半年的生意情况吧，如果相比去年减少不多那争取年底再买一辆，如果差太多就只能让五菱宏光再坚持两年了。

徐先生&李女士：预算吃紧，购车可能推迟

年龄：28岁/26岁

职业：公司职员

疫情带来的影响：

我（徐先生）和我老婆（李女士）刚刚结婚一年，都在无锡梅村工业园一家液压科技厂上班。原本公司放假到正月初八，然而由于突发疫情公司直接宣布停产，而我们这些非生产人员则在家办公。虽然也是正常上班，但由于制造业企业停产就等于没有收入，所以工资肯定会打折扣，这时候夫妻俩在同一个企业的劣势就显现出来了。

购车计划的改变：

刚刚结婚不久，婚房还有不少贷款，而银行每个月的还贷金额并没有因为疫情有所降低，所以压力相比之前大了不少。原本想今年中下旬买台车代步，毕竟买了车不论是回老家还是从家里到公司都能方便不少，但收入一降低消费就直接被压缩了，购车计划暂时搁置。以后还买不买具体还要看这次疫情持续的时间，如果仅仅一两个月那么问题不大，年底买车还是能赶得上的。但如果这次疫情影响超过一个季度甚至更久，那还是等明年吧，毕竟买台车需要的不仅仅是购车款，加油、保养、停车都是要花钱的，所以能忍就忍吧。

蔡女士：买车是刚需，五一之前必须搞定

年龄：45岁

职业：教师

疫情带来的影响：

我是一位数学老师，目前教高一，本来寒假放到正月十一，没想到江苏的教育部门一下子将假期延长到了2月底，假期立马多了一个月。在别人看来老师这个职业令人羡慕，因为平白无故多了一个月假期，工资还不少，其实并非如此。按照江苏教委“停课不停学”的工作指示，学校开展了在线网课直播，学生在家就能学习，但这对老师提出了很高的要求，不但要求老师在规定时间进学校直播，还要准备各种习题通过网络分发给学生。不仅如此，针对寒假变长的情况，后续疫情结束之后将会适当缩减双休和暑假，把这多放的一个月给补回来，因此并不存在“占便宜”的说法。

购车计划的改变：

我家离学校大概十公里，前几年骑摩托车上下班，最近两年换成了电动车，既便宜又环保。之前考虑过买车，因为骑车上下班在冬天和夏天实在太难熬了，并且骑车也不能遮风挡雨。不过由于寒暑假的存在因此之前一直在犹豫，毕竟开车上下班相比骑电动车可贵太多了。然而今年由于暑假的缩短，酷暑骑车的日子肯定要延长，所以买一辆有空调的车可以让自己的上下班路更加舒服。和家里人商量差不多五一前后就要买车，毕竟那种骑车到学校汗流浃背的感觉实在太难受了。

写在最后

从微观角度来看，这次新冠肺炎疫情肯定对汽车产业有很大影响，尤其是终端销量层面，停产停工和居家隔离措施让到店咨询和购车的客户数量锐减。但从上述我采访的这几位朋友也可以发现，汽车的正常需求并不会平白无故消失，只会向后推迟。餐饮娱乐行业津津乐道的“报复性消费”在汽车产业同样存在，所以只要疫情结束得及时，对汽车和其他行业的影响并不会像我们想象得那样严重，田径比赛中起步失利但中后段爆发反超的例子不也比比皆是么？

回望2003年的非典，疫情结束的时间恰恰是中国经济真正腾飞的时刻。所以，趁着此次难得的“长假”，各家车企不妨停下十多年未歇的脚步，想一想未来的方向，重装上阵或许会迎来新的机遇。

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