家族的设计先驱，实车比图片更好看的宝马全新4系

发布网友发布时间：2022-04-19 15:58

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热心网友时间：2023-07-02 22:15

就本次西博车展而言，最吸引我的新车毫无疑问是宝马全新 4系。相信不仅仅是我，很多人都会有同样的选择。从6月份的首次亮相，到7月份的国内首发，再到北京车展的正式上市，这一代全新4系活脱脱就是一个话题制造者。究其原因，无外乎是他采用了全新的设计语言，而最明显的特征就是这个超大尺寸的双肾格栅。

其实说起来，竖比例大格栅才是宝马真正的经典设计，它的首次亮相是在1933年的宝马303上，而我们熟悉的“双肾”则是直到代号为E34的宝马第三代5系才出现。尽管如此，但是这样回归经典的设计显然并没有得到年轻一代的网友们的认可。

其实，我最初看到这样的设计时，心里也是咯噔一下。不过在车展现场看到实车以后，我也算是松了口气。他给我的第一感觉就是极具冲击力，这对于一台主打运动的车型来说，倒也是无可厚非的。

之所以大家会反应如此激烈，首先是大家已经习惯了扁平双肾的设计，即便有了i4概念车的铺垫，但是这个竖立大格栅来到还是有点突然，很多人还是一时难以适应；其次，多数人还没有看到过实车，只是在网上看到过图片，其实图片和实车还是有着不小差距的。所以，如果有机会还是建议大家去看看实车，一定会有不一样的感受。

此次我们实拍的运动套装车型，所以车辆前包围的两侧的开口还是略显“夸张”，更能凸显其运动气息，其中间镶嵌的是LED日间行车灯。

另外全新4系的前车灯造型也采用了更加扁平化的设计，搭配这个大尺寸前格栅，视觉效果上确实更显凶狠。灯光配置方面，展车选配了激光大灯，实际上新车全新标配的是LED大灯。

全新4系的侧面同样是遵循了扁平化的设计，带来一种更加低矮的运动视觉效果。值得一提的是，这一代4系在整体造型上更偏向于旗舰跑车8系，所以上一代的的霍氏拐角在新车上也看不到。

尾部营造了很好的宽体效果，看上去很敦实。而在运动效果的营造上也很到位，双边共两出的排气管、后包围两侧的风口、小尾翼以及扩散器等。尾灯也采用了类似8系的设计，看上去更宽更扁，进一步提升了车尾的视觉宽度。

虽然外观的极具*性，但是内饰就和现款3系基本差不太多了。同样配备了握感一流的三辐式M运动方向盘，配备了12.3英寸全液晶仪表盘和内置iDrive 7操作系统的12.25英寸的液晶中控屏、前排无线充电板以及哈曼卡顿音响系统等。

新车中控台大面积采用了搪塑工艺，展车选装的铝制碳纤维饰板提升了车内的运动氛围。而良好的用料以及双线等不错的做工，也提升了车内的总体质感。

全新4系可选装M运动座椅，不仅造型上比3系上的座椅更运动，包裹感和支撑性也更佳。

而后排座椅为了给头部提供更足的空间，也是做了下陷处理。座椅头枕虽然不可调，但是后排还是拥有带杯架的*扶手、独立空调、电源接口以及座椅可按比例放倒，在实用性上还是有了不小的提升。

动力方面，该车的汽油车型包含有420i、430i、M440i三个动力级别，分别搭载2.0T、3.0T发动机，这台430i搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米。传动系统部分，新车全系匹配8速自动变速箱。

总结：

曾经很多人都说3系和4系好像并没有区别，那么新4系的亮相则彻底打破了这样的尴尬。虽然他的身上有如此多的争议，但是对于他的潜在客户来说，如此*性的设计没准正是他们需要的呢。

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