动车车厢每5至10分钟新风换气一次

发布网友 发布时间：2022-03-06 03:32

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懂视网 时间：2022-03-06 07:54

我们在坐高铁的时候，有些人时常会有头晕，胸闷的困扰，他们认为造成这些现象的原因，多半是因为高铁车厢比较封闭。其实高铁车厢时有自己的通风系统的，那车厢内的空气是怎样流通的呢？

第一步：通过自然通风系统

列车具有通风系统，在通风机组的作用下，将室外的新鲜空气经风口吸入室内，然后经过滤尘器过滤并与回风混合，蒸发冷却或者电热预热处理后，进入主风道，再从各个风口均匀的送到室内。

第二步：风道循环

风道的作用使疏导空气，室内空气的一部分会经过回风口、回风道作为循环空气重复使用，另一部分会经过排风口和排风扇排出车外。这样保证室内的空气是流通的。

第三步：应急通风系统

这一个系统的目的主要是为了保障旅客的生命安全。它的基本要求是尽可能长时间内向室内提供旅客需要的最小风量。如果列车外部交流回路失电了，这个系统就可以继续给通风机供电，让通风机继续工作，使空气流通。

高铁车厢的空气流通和我们所了解的开窗通风不同，它所需要的程序和流程比我们所想的复杂很多，但是却足够安全，所以高铁虽然看起来是很封闭的，实际上它有着精密的通风设备，不透气这个锅，高铁是不背的哦。

热心网友 时间：2022-03-06 05:02

我国铁路运营的旅客列车主要分为动车组列车、普速空调列车和普速非空调列车三种类型。动车组列车主要采用顶部送风、底部排风的通风方式，少数采用顶部、侧向同时送风，底部排风方式。普速空调列车采用顶部送风、端部回风方式。所有动车组和普速空调列车均能够持续实时供应新风，空气清洁度、新风量、空气粉尘浓度、温度均匀性、温湿度等技术参数均符合国家标准要求。普速非空调列车主要采用自然通风方式。

为做好疫情防控工作，铁路部门采取有效措施，进一步加强了旅客列车通风消毒。一是优化动车组列车通风。针对少数采用顶部、侧向同时送风的动车组列车，组织优化调整动车组列车空调供风系统控制策略，提高了顶部送风量比例，能有效防止空气交叉对流循环。对所有动车组列车，最大限度增加新风供应量，不同车型的新风供应量提高了17%至33%。动车组列车各车厢每隔5至10分钟可完成一次新风换气。二是加强空调列车滤网清洗消毒。增加动车组列车和普速空调列车的空调滤网清洗消毒频次，确保通风系统运转良好。三是确保非空调列车通风良好。在确保安全的前提下，对非空调列车，采取勤开车窗、及时通风换气等措施，保持车厢空气流通。

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