拒不开发电动车专用平台，宝马看衰电动汽车市场？

发布网友 发布时间：2022-04-19 22:55

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热心网友 时间：2023-09-03 12:05

文｜信天游

图｜来源网络

2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。在i品牌发布不久，宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。而那个时候，其他两大德国汽车集团大众和奔驰依然在传统内燃机领域持续探索着。

相比大众、奔驰，在德国三大汽车集团中，对于新能源汽车发展最为激进的当属宝马汽车。在发布全新i品牌之后，宝马就陆续推出了i3以及i8两款全新开发的新能源车型。

不过可惜的是受限于当时的动力电池技术，宝马为最大化提升电动车续航能力，不得已走了一条高成本的“歪路”——采用成本极其高昂的碳纤维复合车身材料以，以及铝合金底盘结构来弥补动力电池重量能量密度低的弊端。

即便是如此，2014首先上市的宝马i3纯电续航里程仅有可怜的257km。而随之推出的宝马i8同样采用了碳纤维+铝合金底盘结构，但是动力系统改为了P0+P4结构的插电式混合动力系统，作为混动技术中结构最为简单的路线，P0+P4结构无疑在单位能耗以及实际体验上并不会有太突出的表现。而时间来到2020年，六年累计销量仅为两万多辆的宝马i8宣布正式停产。

至此，相较于奔驰、大众两大集团，在新能源汽车发展激进的宝马开始重新审视自己，全面的调整未来新能源汽车发展的路线。

前一阵子有一个业内朋友问：“宝马宣布放弃研发纯电动平台，这个事情你怎么看啊？”我的回复是：“如果说全球汽车企业中，最适合在现有车身结构进行油改电的，无疑就是宝马，因为原本宝马一直坚持的纵置发动机、长轴距、短前后悬的车身结构，本来就是当下纯电动车型最合理的车身结构。”

超长的轴距让宝马可以在布置动力电池的时候获得最长的Y轴，底盘结构稍加改造就能够容纳相比其他车型更多的动力电池。我们都知道对于一辆车而言，X轴受限于车身宽度，不可能无止境的增加X轴的宽度，Z轴又受限于离地间隙以及对车内纵向空间的影响，也几无扩张空间。而唯一可以大幅度增大动力电池体积的只有Y轴，那车身结构上一定就是短前后悬，超长轴距。

在燃油车时代，采用纵置发动机，短前后悬的宝马一直以来在驾乘空间方面都是劣势。但是来到新能源汽车时代，原本的劣势摇身一变变成了最大的优势。

至于其他方面，不论是电子电气架构还是智能驾驶，宝马更多的需要师从特斯拉，不断的强大自身的技术实力。

虽然在车身结构上，宝马相比很多对手更加容易转身。但是对于宝马汽车而言，巨人转身除了需要那一点点的技术优势之外，更多的是需要在战略角度找对方向。在勇气上，宝马相比丰田、通用、以及同样扎根在德国的另外两个本土竞争对手更胜一筹。

但是不得不提及的是，早期错误的发展战略不但浪费了宝贵的时间，也损失了巨大的资源。值得庆幸的是宝马的这次战略调整似乎找到了问题的关键。

在2020年3月18日的宝马集团2019年年度财报新闻发布会上，宝马集团董事长齐普策先生这样说：“我们的工厂配备模块化、可扩展、以及智能的车辆架构平台。得益于此，我们可根据需求快速灵活地扩大生产规模。目前我们有11个工厂可生产新能源车型。无论客户选择哪种驱动系统，客户都会得到一辆纯正的BMW或MINI汽车，所有车型都具备经典的驾驶体验和特性。”

总而言之，在应对电动化转型的问题上，宝马会推出长期的、多元化的解决方案。这个巨人在转身之后已经找到了感觉。

从团队方面，说服并令其接受汽车行业即将到来的巨大变革是重中之重，只有接受并认同才能让团队发挥最大的战斗力；在发展方向上，多动力系统技术并存会是一个漫长以及持续的事情，多方并举才是发展之道——不论是内燃机节能技术、48v微混技术，还是PHEV插电式混合动力技术、纯电动技术，多项并举，稳步推进；资源整合方面，全球合作与自身积累并举，保证资源的同时不断提升自身核心技术掌握能力；而在传统汽车企业技术弱项方面吸收大量人才并不断提升自有团队的转型能力。

或许对于宝马这样的传统汽车行业巨头而言，虽然不能够抛弃掉原有所有优势资源，彻底背水一战。但是攻守结合、稳重求胜或许是最为稳妥的解决之道。

而从刚刚发布不久的宝马全新i系列概念车i4的身上，我们能够看到依托全球新能源汽车产业链的发展，这样的产品已经开始逐步走向成熟，距离全面替代传统内燃机汽车更近了一步。而从宝马MINI SE这样的产品上我们更可以看到，原本激进、冒进的宝马变的更加沉稳，方向性更加明确。

但是，在汽车行业即将发生剧变的今天，风险和机遇总是同时并存。最大的胜利者往往属于像特斯拉那样孤注一掷，凡事追求极致的企业以及像埃隆.马斯克这样追求事物本源的企业家的。但毫无疑问，特斯拉及其创始人马斯克所面临的挑战和风险，无疑同样是前所未有的。

对大多数像宝马、奔驰大众和丰田这样在传统燃油车业务上已经取得相当成功的“老司机们”而言，是稳中求胜还是背水一战，对于企业以及企业家而言都是非常难抉择的。（注：本文系《车壹条》特约专栏作者所著，未经许可谢绝转载）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。