前驱车和后驱车的区别

发布网友 发布时间：2022-04-19 22:40

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热心网友 时间：2022-05-04 09:18

一、上坡情况区别

在坡道上行驶时，前驱动的抓地力会非常差，如果后轮不能通电，前轮会打滑。后轮驱动是后轮推动前轮的一种形式，不容易打滑。

二、发动机区别

后驱车辆都装有纵向发动机，这将占用大量后部空间。然而，大多数前驱动车辆将使用前置发动机。发动机相对前部安装，同一辆前驱动车辆的空间比后驱动车辆大得多。

三、操控性能区别

一般来说，前驱动装置的前轮负责转向和驾驶，这是非常重的。如果你急转弯，你会撞到头。后轮驱动的后轮更重，惯性更大，所以很容易甩尾，在结冰的路面上也不容易驾驶。

四、舒适性区别

车内空间拓展方面，前驱车要好于后驱车。

参考资料来源：百度百科-前驱

参考资料来源：百度百科-前置后驱

热心网友 时间：2022-05-04 10:36

前驱车和后驱车的区别主要在于发动机、操控、油耗等方面不同，具体的区别为：

1、发动机方面，后驱车多采用发动机纵置方式，前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间。

2、操控性方面，前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大，而后驱车则由于后轴重惯性大，容易出现甩尾情况。

3、油耗方面，后驱车由于有传动轴存在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。

4、抓地力不同，在坡道上面行驶时，如果是前驱车抓地力会很差，后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现象。而后驱车是后轮推动前轮的形式，就没那么容易出现打滑的现象。

以上内容参考 百度百科——前驱

以上内容参考 百度百科——前置后驱

热心网友 时间：2022-05-04 12:11

前驱车和后驱车的区别在上坡情况区别，发动机区别。

一、上坡情况区别

在坡道上面行驶时，前驱车抓地力会很差，后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现象；而后驱车是后轮推动前轮的形式，不容易出现打滑现象。

二、发动机区别

后驱车采用的都是纵置发动机，会占用很大的后排空间；而前驱车大多数会采用前置发动机，发动机比较靠前，同样的前驱车的空间要比后驱车大很多。

三、操控性能区别

一般前驱车前轮一边负责转向，一边又负责驱动，负担很重。如果在急转弯时，会出现推头的现象；而后驱车后轮重量比较大，惯性比较重，很容易甩尾，在冰雪路面后驱车不容易驾驶。

热心网友 时间：2022-05-04 14:02

前驱车更节省空间

汽车作为代步工具，在舒适性上对内部空间有一定的要求，前驱车在这方面比较有利。因为引擎及动传组件都可放在前轴之前，那么从前轴开始一直到车尾的空间都可以尽量利用，是一种非常实用的布局，更有利于节省车内空间。首先是纵向尺寸，前驱结构可以尽量压缩发动机舱大小，将更多的纵向空间腾出来分给车内空间，另外，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，后座乘客的腿部空间更宽松，行李箱也更加平整。

操控性，前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣

前驱、后驱在性能上最大的差异表现在汽车的操纵稳定性上，前驱车较容易发生转向不足，而后驱车则容易产生转向过度而导致甩尾。前轮驱动是用“牵引”的方式使车辆行进，这种驱动方式有着稳定性较高的优点，碰到驱动轮发生打滑的情况，前驱车转向不足导致车头向外偏离预定的路线，此时对于普通驾驶者来说，只须适度收油门并修正方向盘，就能恢复掌控，避免出现危险。而这种情况下，后驱转向过度往往更加危险，一旦出现失控会愈演愈烈，必须立即收油并反打方向，但普通的驾驶者很难将转向时机和动作掌握得非常好，这样就很难避免事故的发生。

所以从转向特性来看，前驱车还是比后驱车更安全也更容易控制，但是它的转向不足也存在一些弊端。不过，现在也有汽车厂商在这方面作出了改进。如瑞典的豪华运动型汽车SAAB萨博，虽然它是一款前驱车，但它对于前驱车的改进却是比较成功的，它独创的ReAxs后轮随转系统恰到好处的弥补了前驱车存在转向不足的缺点。SAAB萨博后轮ReAxs随转系统是车辆在转弯时，车辆后轴按照运动学原理使后轮发生微小的偏转，其偏转与转向方向相反。它能够极大地帮助了驾驶员更加便捷、精准转弯操控。另外它配置的ESP、TCS等电子稳定系统，在物理极限范围内能够尽力帮助驾驶者对抗转向不足和转向过度，增加驾驶的稳定性和主动安全性。

综合评述：前驱车更适合广大消费者

虽然前驱结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低、容易驾驶等方面比较有优势，但也存在转向不足、起步时轮胎附着力低，动力输出缓慢等缺点。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损也比较严重。后驱车虽然在以上几个方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车稍高一筹。其实，只要习惯了驱动方式一些技术上细微的不同，前驱与后驱的差别并不是很大，不过是因为它们不同的特点决定了不同的需求罢了。说到底，只有市场是检验真理的一切标准，实际的市场需求才是真正的驱动力。就目前市场来看，占取80%市场份额的前驱车在实用性和经济效益上表现比较明显，更适合当今广大的消费者的胃口。而后驱车侧更适合想拥有出色操控感受的驾驶者了。

热心网友 时间：2022-05-04 16:27

轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的无限(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。
前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。
所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。
维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。
后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。
牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。
尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性，但是对于我来说，我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。
所以到底是那一种驱动方式好那？全轮驱动怎么样！？保时捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全轮驱动，以此来提高它的整体性能，富士(Subaru)车队也已经靠全轮驱动的汽车赢得了几项世界拉力赛的冠军了。究竟那一种驱动系统好，这种争论仍在继续，只要两种系统都有人使用，我想这种争论也许就将一直持续下去。

热心网友 时间：2022-05-04 19:08

就说安全性，后驱车远远高于前驱车，前驱车转向和动力都在前轮，容易出现故障，一但前轮出故障，平时在市区低速没啥大事儿，若是高速，后果不堪设想！再有前驱车的前轮连着发动机，一旦发动机的活塞、气缸、曲轴、正时皮带（链条）、变速箱等等任何一个地方出问题卡住了，那对于高速行驶的车辆将是灭顶之灾啊。

热心网友 时间：2022-05-04 22:06

最简单不过了，上网找一下不就知道了吗？很多汽车网站上面每个车型的驱动方式都有介绍的。
再就是国产车型里面后驱车几乎都能数得过来：档次高点儿的也就是皇冠，锐志那么少数几个车型。后驱车成本造价高，实用价值不大，车身重量不够的话经常会出现危险（冬天雨天经常会侧滑甚至掉头转圈）。
大众现在全线车型没有后驱的，高端车型全部四驱。别克国产的据我所知好像也没有后驱车。国产车里最好的奥迪全线也只有前驱和四驱，没有后驱。
眼睛观察的话上面两位综合起来就是正解。

热心网友 时间：2022-05-05 01:21

最简单不过了，上网找一下不就知道了吗？很多汽车网站上面每个车型的驱动方式都有介绍的。
再就是国产车型里面后驱车几乎都能数得过来：档次高点儿的也就是皇冠，锐志那么少数几个车型。后驱车成本造价高，实用价值不大，车身重量不够的话经常会出现危险（冬天雨天经常会侧滑甚至掉头转圈）。
大众现在全线车型没有后驱的，高端车型全部四驱。别克国产的据我所知好像也没有后驱车。国产车里最好的奥迪全线也只有前驱和四驱，没有后驱。
眼睛观察的话上面两位综合起来就是正解。

热心网友 时间：2022-05-05 04:52

前驱车是指主动轮在前面驱动的车辆，这种驱动形式大多数都用于小型车辆比如说轿车，由于轿车的发动机在前边重量比较大，因此都是前驱动。货车都是后驱车，因为货车的货仓在后边它的重量在后边，所以货车基本都是后驱车。

热心网友 时间：2022-05-05 09:47

自己查