中国船舶发展能力分析

发布网友 发布时间：2022-04-20 05:26

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热心网友 时间：2022-05-31 17:52

近期锂电板块表现优异，相关个股涨幅较大，锂电板块被市场上的投资者看准。趁今天时间比较多，那我们就来聊一下锂电行业中的龙头公司--亿纬锂能。

在此之前，可以先看一下这份锂电行业龙头股名单，戳下方链接领取一下吧：宝藏资料：锂电行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：亿纬锂能是一家新型锂电能源企业，不仅专注与锂电池创新发展，还重视多领域布局，同时是锂原+消费+动力电池的多元化、差异化锂电优秀公司，消费电池(包括锂原电池、小型锂离子电池)和动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统、储能电池)的研发、生产和销售是重点业务。

了解完亿纬锂能的公司情况后，下面分析一下亿纬锂能公司比较厉害的地方，值不值得我们投资？

亮点一：在技术研发、品质品牌、生产规模、团队管理等方面的优势突出

公司坚定将科技创新作为企业核心竞争力，对产品的研发投入和自身研发综合实力的提升很看重，而且针对行业发展的趋向，快速达成新产品的研发和技术储备工作。对锂电池主营业务的研发增加投入，同时迅速响应下游需求，产生了企业技术开发体系，这种体系可以用于市场的竞争和满足企业发展的需要，并且有许多产品专利。公司不仅凭借多年累积的技术，还有产品质量和良好服务，成为市场上知名的电池供应商。

同时，公司在保持锂原电池业务的稳定增长的同时，获得了良好的品牌声誉，通过多年以来的奋斗，在动力电池领域获得了国际认可，在行业里有一个很好的名声。此外，还在锂原电池、小型锂离子电池以及动力电池等产品上已经形成了规模化和专业化生产，拥有的产业体系很完满。培养和吸引了一大批职业化、专业化、国际化的阶梯式核心技术团队和优秀管理成员，形成了公司独特的人才管理体系。

亮点二：多元发展、齐头并进，助力企业腾飞

针对经营模式，公司主张多元化发展，不停歇的探索发展的增长点。公司在很久之前，就对豆式电池很感兴趣，豆式电池的规划研发一直在计划中，打入三星、小米等供应链，扣式电池有望突破专利封锁，为满足TWS需求迅猛增加还需产量扩大和加速发展。亿纬锂能还投资了电子烟领头羊企业--思摩尔国际、供应雾化设备电池，受益于协同效应。思摩尔国际也给亿纬锂能创造了效益。此外，公司创新发展战略，将圆柱电池向电动工具等消费市场切换，加入的供应链有小牛、TTI、百得、博世等；受益于电动工具及两轮车的崛起，圆柱电池供应紧张，针对业绩提升的预期，公司有着较高的要求。

因为整篇文章不能过长，有篇幅*，如若大家想清楚更多关于亿纬锂能的深度报告和风险提示，学姐都写到这篇研报里了，戳这里了解一下吧：【深度研报】亿纬锂能点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

在“碳中和”、能源转变的大背景下，新能源的发展愈发符合时代走向。同时，新能源汽车的发展也是*所支持的作为新能源汽车的动力源泉，锂电行业在未来会发展更好，具有比较好的发展前景。加之市场结构一步步向垄断竞争市场发展，行业格局不断完善、集中度快速提高，亿纬锂能的产品溢价逐渐体现。作为锂电池方面的带头羊，亿纬锂能将在未来率先感受到行业发展红利。

总的来说，我觉得亿纬锂能作为锂电行业的翘楚，有望在行业改革的推动下，赢得欣欣向荣的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更加细致地了解亿纬锂能未来行情，可以看看这个链接，会有专业的投顾协助你诊股，解析当下的行情亿纬锂能是否值得买入或卖出：【免费】测一测亿纬锂能还有机会吗？

应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

热心网友 时间：2022-05-31 17:52

行业主要上市企业：中国重工(601989)、中国船舶(600150)、中国动力(600482)、中船防务(600685)、中船科技(600072)、亚星锚链(601890)、海兰信(300065)、天海防务(300008)、国瑞科技(300600)、中科海讯(300810)、江龙船艇(300589)

本文核心数据：中国造船行业三大指标、中国规模以上船舶工业企业主营业务收入、中国规模以上船舶工业细分行业企业收入及增速

市场份额保持全球领先

2021年，我国三大造船指标保持全球领先。新接订单量增幅高于全球20个百分点以上。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。

2021年全国造船完工3970.3万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6706.8万载重吨，同比增长131.8%。截至2021年12月底，手持船舶订单9583.9万载重吨，比2020年底手持订单量增长34.8%。

收入和利润实现同步增长

2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%。

其中，船舶制造企业实现收入2622.3亿元，同比增长8.4%;船舶配套企业737.5亿元，同比增长5.2%;船舶修理企业257.4亿元，同比下降9.6%;船舶改装企业32.7亿元，同比下降6.6%;海工装备制造企业543.8亿元，同比增长41.9%;航标器材及其他浮动装置的制造企业4.4亿元，同比下降6.4%。

2021年1-11月，规模以上船舶工业企业实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4%。

其中，船舶制造企业实现利润16.6亿元，同比下降5.3%;船舶配套企业23.8亿元，同比增长37.6%;船舶修理企业12.7亿元，同比下降17.3%;船舶改装企业4.1亿元，同比下降7.9%;海工装备制造企业14.5亿元，同比实现扭亏为盈;航标器材及其他浮动装置的制造企业0.1亿元，同比增长3.8%。

船舶出口金额实现增长

2021年1-11月，我国船舶出口金额224.7亿美元，同比增长18.6%。

出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计128.3亿美元，占出口总额的57.1%。船舶产品出口到187个国家和地区，以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶的金额分别为116亿美元、46亿美元和13亿美元。

整体来看，2021年，造船业三大指标中国继续保持全球第一，实现了“十四五”的开门红。造船完工量、新接订单量、手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50%左右，继续保持全球第一。据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨，同时船舶工业将进一步带动钢铁有色、电子电气、通讯导航等产业的发展。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》