发布网友 发布时间:2022-04-20 05:13
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热心网友 时间:2023-08-14 08:21
2022年中国造船三大指标一升两降
2013-2022年,我国造船完工量呈震荡趋势。2022年,世界疫情冲击依然存在,叠加能源危机,我国船舶制造行业长期问题与短期冲击并存,造船完工量3786万载重吨,同比下降4.6%。
2013-2022年,我国造船新接订单量波动明显。2015年,我国新接订单所占国际市场份额自国际金融危机爆发以来首次下降。2022年,中国造船新接订单量4552万载重吨,同比下降32.1%。
2013-2020年,我国造船手持订单量呈现震荡向下走势,2021年开始回升。2022年,中国造船手持订单量10557万载重吨,同比增长10.2%。
2022年,我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一,造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%,较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。总体来看,2018-2022年,我国造船三大指标世界占比呈上升趋势。
近三年我国船舶工业总产值呈上升趋势
2014-2022年,我国重点监测船舶企业工业总产值呈波动状态。2018-2022年,我国重点监测船舶企业工业总产值整体呈上升趋势。2022年1~11月,75家重点监测船舶企业完成工业总产值3666.8亿元,同比增长5.9%。其中船舶制造产值1396.1亿元,同比增长12.7%;船舶配套产值321.2亿元,同比增长8.4%;船舶修理产值181亿元,同比增长12%。
注:1)重点监测船舶企业工业总产值统计口径不同,仅在除1 2月外的其他月份每月公布,故每年最多统计1-11月情况;2)每年重点监测船舶企业数量略有不同,2014-2022年重点监测企业数量分别为87、88、94、80、80、80、80、75、75和75家,故同比增速会根据企业数量进行相应调整。
热心网友 时间:2023-08-14 08:22
中国的造船历史很久远,疫情好转后,船舶制造与运输需求在上升,对应到股市中船舶制造板块表现得到大家的广泛称赞,获得了很多人的芳心。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始分析中国船舶前,我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家,点击链接即可:【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司的主营业务包括船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船工作上面,散货船、油船、集装箱船等船型是在公司产品线的涵盖范围里,造船总量和造机产量连续多年均高于国内其他公司。同时,由于是中船集团核心民品主业上市公司,具有完备的产业模式,是国内船舶制造的龙头企业。
简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后,我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方,值不值得我们投资?
亮点一:品牌和业务规模优势
最近几年在国际上,我们中国的船舶品牌都深受欢迎越来越深远,并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势,名誉方面特别好,而且还极有竞争力。在重大资产重组完成后,中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围,基本上都覆盖了在船舶和海工产品类型,强化了上市平台的定位,进一步推动船海产业做强做优。
亮点二:深入调整产品结构,造船,海工,动力,三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动做产品结构调整,符合市场的需求,在使得集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度得以稳固的基础上,加强对小型船市的关注,企业最紧迫的任务是抢夺订单,基于此种情况,中国船舶迎合市场需求,对主流船型进行开发优化,也是为了提高豪华邮轮项目的实施,打破海工装备自主设计瓶颈,将动力机电业务转向高端产业链、价值链。除此之外,他们还自己研究开发出多种轮船,例如:大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等,并开始对大型游轮市场进行开发。篇幅不允许过长,对于中国船舶行业的全面解析,学姐都放到研报里了,赶紧看一看吧:【深度研报】 中国船舶点评,建议收藏!
二、从行业角度来看
疫情的形势得到有效控制后,经济也开始稳步复苏,企业和工厂复工复产,在这样的大环境下,大宗商品需求量大,也因此把船舶运输业带上了发展之路。中国船舶算是我国民船的榜样了,将促进我国民船逐步回暖,并在造船业供给侧改革方面做出贡献;可见中国船舶的未来一片光明,未来行业发展带来的红利也会最先享受到。总之,我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者,有机会在行业改革的背景下迎来企业的高速发展。然而文章会延迟,如若对中国船舶未来行情感兴趣,马上进入链接,你的股票有专业的投顾诊断,看一下中国船舶行情的详情:【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗?
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