冷藏车的制冷机有哪些不同的分类？

发布网友 发布时间：2022-04-20 03:02

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热心网友 时间：2023-07-12 10:32

冷冻机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。 按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车
按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车
按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车 半挂冷藏车 密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。

冷藏车
制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。
轻便性 冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。
隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 冷藏车制冷机组
冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。

热心网友 时间：2023-07-12 10:33

冷冻车的冷冻机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。

独立制冷机组都是一体式结构单页有改装的分体式结构(此结构一般都是吊装在汽车的大梁)。这种机组本身带有给制冷系统提供动力和电能上午发动机及发电机装置，能够独立工作，不受汽车发动机工作状态的*。

非独立式制冷机组顾名思义就是不能够独立制冷工作的制冷机组，此种机组本身没有动力装置，必须靠汽车发动机带动压缩机工作。非独立式制冷机组从结构域分体式结构，分体式结构又包含冷凝器前置式，冷凝器顶置式和冷凝器下置式(底盘式或者隐蔽式)三种形式，但是冷凝器前置式结构式分体独立制冷机组里面最常见的结构形式。

冷藏车f类代表冷藏车厢平均温度是≤-20°C。

冷藏车身上都喷涂的有A、B、C、D、E、F、H、G等字母，这八个字母代表的是冷藏车的八个制冷等级，根据运输物品的不同，选择合适等级的冷藏车。

当室外环境为30摄氏度的时候，对于运输易腐食品的冷藏车：当环境温度为30°C时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，分为以下六类：

*车厢平均温度是12°C～0°C

B级车厢平均温度是12°C～-10°C

C级车厢平均温度是12°C～-20°C

D级车厢平均温度是≤0°C

E级车厢平均温度是≤-10°C

F级车厢平均温度是≤-20°C

冷冻车冷冻机组的优缺点对比：

独立冷机优点：由于独立制冷机机组有单独的动力输出来源，所以当冷藏车熄火或者在冷藏车出现发动机故障是制冷机还能工作，从而保证冷藏车厢里面的货物不会变质。

一体式独立制冷机缺点：独立制冷机组的缺点是价格昂贵，维修相对非独立机更复杂，由于多了一套动力系统在维修保养上独立制冷机组相对非独立制冷机组更复杂，而且独立制冷机组在技术上相对更复杂，价格也更高。

非独立制冷机组优点：非独立制冷机组的优点是价格便宜，结构简单于维护和保养。

缺点：非独立制冷机组的缺点是过于依赖冷藏车的动力源。

如果在汽车熄火的时候频繁的打开车厢门将汽车厢体内冷气大梁流失造成车厢内温度升高，或者在汽车出现故障是(发动机故障)制冷机也将停止制冷，车厢内货物容易受到损失。