全国已有多少家网约车平台公司获经营许可？

发布网友 发布时间：2022-04-20 01:41

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热心网友 时间：2023-06-24 09:09

1、中国网约车行业竞争派系

我国网约车行业主要参与者可分为三类，包括享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车、百度地图等互联网企业入局者，以及滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。

从区域分布来看，行业内主要企业大多位于北京、上海 、江苏、浙江、广东等经济发达地区，其中北京分布最为密集，拥有滴滴出行、神州专车、首汽约车、嘀嗒出行等多家领先企业。

2、中国网约车行业市场排名

根据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年3月31日，全国共有267家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。2022年3月订单量超过30万单的网约车平台共18家，按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)从高到低排序分别是享道出行、阳光出行、蓝道出行、妥妥E行、携华出行、T3出行、及时用车、如祺出行、神州专车、首汽约车、风韵出行、招招出行、曹操出行、万顺叫车、帮邦行、美团打车、滴滴出行、花小猪出行。

3、中国网约车行业市场集中度

目前我国网约车企业数量较多，但大部分规模较小，行业集中度较高，龙头企业占据大部分市场份额，其中又以滴滴出行市场份额最高。从月活人数上看，截止2021年4月，滴滴月活人数达7384万人，远超其他网约车平台，排名第二和第三的分别是哈啰出行和嘀嗒出行，月活人数超过1600万人。

4、中国网约车行业企业布局及竞争力评价

从业务概况来看，滴滴出行无疑是我国网约车行业龙头企业，除快车、专车等业务外还拥有对外公开的AI基础平台。2022年3月，曹操出行、享道出行和花小猪出行订单量环比上升，其他平台均出现不同程度下降。享道出行和T3出行背靠传统车企，自有运力充足，以B2C模式为主，因此订单合规率相对较高。整体而言除滴滴出行稳居行业第一外，其余平台竞争力基本相当。

5、中国网约车行业竞争状态总结

从五力竞争模型角度分析，目前我国网约车行业竞争情况如下：

以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》

热心网友 时间：2023-06-24 09:09

感觉快要玩不下去了吧！听说有部分出租车司机的滴滴后台已经可以接快车单了。可是我不会接快车单！不能打表计费坚决不接快车单

第一个原因，这是违反规定的！

第二个原因，我的车是纯油车，如果按照快车单计费，再减去抽成，估计得白玩[捂脸]

根据我国网约车管理有关规定，合规网约车驾驶员是指通过背景核查、考核合格、符合城市*规定条件且获得《网络预约出租 汽车 驾驶员证》的驾驶员；合规网约车车辆是指已安装应急报警等装置、技术性能符合运营安全相关标准、登记为预约出租 汽车 客运且获得《网络预约出租 汽车 运输证》的车辆。

行业监管*不断完善

网约车在带来共享经济红利、新型就业机会和交通出行便利的同时，也对*监管提出了挑战。在中国，网约车往往被现有监管规则界定为非法运营，这使其长期处于*监管的灰色地带。顺风车有很强的社交属性，这使其容易诱发乘客安全问题。与此同时，网约车的大量涌入也加剧了城市交通拥堵和环境污染，并对传统巡游出租车的经营者和从业者构成利益威胁。

为更好地满足 社会 公众多样化出行需求，促进出租 汽车 行业和互联网融合发展，规范网络预约出租 汽车 经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，国家层面不断出台行业法律、行*规来完善监管制度。

地方上，各地也相继出台*法规遏制非法营运，促进行业稳定有序发展，特别是在各省各地“十四五”交通规划陆续发布的当下，对客运市场的专项整治显得尤为重要。

服务供给端不断壮大

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年2月28日，全国共有222家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证329.1万本、车辆运输证122.9万本。各网约车平台公司2月份共新注册合规驾驶员5.8万人，新注册合规车辆2.2万辆。

市场需求增长较快

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)资料，2016-2019年我国网约车用户规模及使用率快速增长，到2020年受疫情影响稍有下滑，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民整体的36.9%。

市场竞争格局分析

从企业竞争来看，2021年2月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息5.6亿单。其中，当月订单量超过100万单的网约车平台公司中，按双合规完成订单率从高到低的分别是享道出行、T3出行、曹操出行、首汽约车、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。

从36个中心城市（直辖市、省会城市、计划单列市）情况来看，按2021年2月订单量排名前5名的分别是北京、成都、上海、重庆、广州；排名后5名的分别是银川、呼和浩特、石家庄、西宁、兰州。按网约车车辆许可数量排名前5名的分别是成都、广州、杭州、重庆、深圳；排名后5名的分别是大连、兰州、沈阳、银川、石家庄。按网约车驾驶员许可数量排名前5名的分别是杭州、深圳、重庆、广州、成都；排名后5名的分别是大连、西宁、昆明、兰州、银川。按双合规完成订单率排名，前5名的分别是厦门、杭州、贵阳、广州、南宁；后5名的分别是昆明、北京、沈阳、银川、石家庄。

整体来看，在全国范围内，杭州、成都、广州、重庆等城市的网约车市场供需较大，发展较为领先。

—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。

目前网约车在特大一线城市才能约到，很多中小城市根本没有开通，所以潜力是巨大的，市场是不饱和的，一旦放开*，网约车市场前景是广阔的，所有本人特别看好

冢中枯骨

网约车的市场发展前景是非常好的，网约车也适合市场经济的发展，也符合消费者的需求，可以说是未来出租车市场的主要有生力量，这个百乐鱼的认为了。不过目前来看网约车还是有很多问题存在的。大概这是些问题吧，自己的小见解。

第一就是网约车走向规范化还有很长路要走。和传统的出租车不一样，网约车更多的采用了司机自愿加入，人员控制不力的问题，大多网约车司机都是相当优秀的人，是生活向上的人，但是少数坏人也进来了，并且对于这个市场造成极坏的影响。

第二就是司机收入的问题，现在网约车已经比较凉了，主要的原因有两个方面，一个就是没有了竞争，现在网约车是滴滴一家独大，没有了竞争，滴滴抽成过多，造成司机的收入太低，很多人都不跑了，再一个原因就蛤人为因素太多，滴滴人为的控制派单，让司机看不到出租车市场的职业化，所以更少人参与网约车，也造成现在打车市场不好发展。

现在的主要情况应该就是这些了，网约车的出现，为传统出租车市场提供了竞争，提升了一定的出租车服务质量，但是总体上来监管的水平也是需要提升的。但是网约车的发展非常不错，它提升了 汽车 的利用率，减少了资源的浪费，增加了一些 汽车 司机的收入，同时对于消费者来说，减少了出行成本，提升了出行体验。