汽车怎么更换机油

发布网友 发布时间：2022-04-20 00:52

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热心网友 时间：2023-09-08 22:42

汽车更换机油，首先要将发动机在运转后应停机几分钟，为的是使油道中的机油回流至油底壳，回流的同时机油中的金属碎屑，也会沉淀到油底壳底部，最底端的放油螺栓是带有磁性的，能够把沉淀下来的金属碎属吸附在上面。然后把机油标尺拔出，为的是使润滑系统不再保持压力，放油也能放得出来，接着就是把车升起来，拧开放油螺栓放油，必须等到机油不再滴了，才能把放油螺栓拧回去，而且拧之前必须把油污擦拭干净。
选择油品。车辆用户手册会建议你正常行驶条件下应使用的油品级别，以及更换一次油品可以行驶的公里数（最大消耗间隔）。如果在严苛状况下行驶，诸如极端温度、经常短途行驶，停停开开或牵引、拖拉，这种给发动机的额外压力需要你更频繁地换油。一般司机对这种情况没有意识，但在行驶中大多数都是这种情况，这就是大多数机修师都会根据制造商建议的“严苛”驾驶条件下的较短换油时间来换油的原因。一般行驶3000km或每3个月（按较早的）就应更换机油和机油滤芯。这样做可以更好地保护发动机，从而延长发动机的寿命。
排出废油。找到位于车辆底部的排油塞，它位于发动机油箱或油盘的后部。不要误将传动液的排放塞松开（它通常位于更后面一点的地方）。将排放桶放置在排油塞下面，并稍微向后放。使用扳手，逆时针方向转动塞子直到它能轻松旋转，然后用手打开塞子。这时候，你需要小心里面的机油，因为它会快速留下来并有可能很烫。最好不要把塞子丢在盘子里。
取下机油滤芯。接下来用滤芯扳手逆时针方向旋松机油滤芯，机油滤芯有可能是温的。然后用手把机油滤芯拿下来，注意不要碰到热的排气集管。机油滤芯中可能充满了机油，感觉有点重，所以应当小心取下并远离发动机，再把油倒在排放桶上。
更换机油滤芯。用抹布擦拭发动机上滤芯的底盘。然后拿一个新的机油滤芯，用手在垫圈（滤芯的圆形边缘）上涂抹一层油膜（新油或废油）。这层油膜可作为密封剂。小心地将新的机油滤芯放入，根据螺纹顺时针旋转。一旦螺纹对准了，滤芯很容易装上。用手将滤芯拧紧，注意不要拧得太紧。清洁油塞和排放装置，然后将油塞装回原处。先用手旋转油塞，再用扳手固定。同前面一样，不要拧得太紧。
加入新的机油。在发动机的上方，你会看到有“油”字样的盖子。打开盖子注入一定量的油，检查量油计确定是否已经装满。然后盖上盖子，擦去溢出的油。发动机启动时油灯应当消失。开动发动机几分钟，然后关闭，再次检查量油计确定油量是否合适。
检查是否漏油。加入新的机油过后，最为重要的就是检查其是否漏油。
整个换机油就大功告成了。最后提醒广大车主，换机油过后请务必记录下仪表盘上的公里数和每次换油的日期，这样就可以很清楚地知道下次该什么时候换油。同样，如果你决定以后卖掉你的汽车，定期更换油品的证明可以提高其转手价。

热心网友 时间：2023-09-08 22:43

汽车更换机油的步骤：

1、在油底壳处用扳手拧松油底螺丝，用油盆接住流出的旧机油，直到没有机油不流为止，再启动一下发动机工作30秒，让主油道内的机油流出

2、用专用扳手拧下机油滤清器；在新的机油滤清器的油封上涂上机油，用手顺时针拧紧

3、将新机油从加油口加入，加的量一般是一桶机油的4分之三，拔出机油标尺，检查发动机机油是否在标准范围内

4、起动发动机工作5分钟，观察油底螺丝和机油滤清器处是否有漏油

5、发动机停止后，拔下机油标尺，再次检查发动机机油是否在标准范围内

希望对你有所帮助，望采纳！！！

热心网友 时间：2023-09-08 22:43

自己的车子，肯定自己最上心了，现在大家网上买机油，选更好的机油，用更便宜的价格，换机油自己其实也是可以动手试一下的，做得好的话，很有成就感，今天做这个视频跟你分享一下。

换油前要做哪些准备工作？
换机油前先把车子发动起来，热车个10分钟左右，发动机里面的机油热一下，流动性比较好，也更容易放得干净。

举升车辆
接着就是把这个车子举升起来，轿车底盘比较低，爬不进去也就没有办法换了，SUV的话直接爬进去，就不需要做这一步了。

这里倒是不建议各位朋友用千斤顶把车子顶起来，它是有危险的，万一滑一下，边上有人推一下，这个车子压下来怎么办对吧，最好是用这种坡道板，比较方便也比较安全，直接开上去就搞定了。

找到放油螺丝
然后爬到车底找到放油螺丝，放油螺丝一般都在油底壳上面，是上面最大的一颗螺丝，还是比较容易发现的。

如果你不知道哪个是油底壳，你只要打开发动机舱，找到发动机的位置，油底壳一般就在发动机的最底下，不过有些车子，是有发动机护板的，那先要把它拆掉，才能看到放油螺丝。

换油时怎么操作？
放油螺丝一般需要19号的扳手，提前准备好，拧螺丝前记得带好手套，同时在底下放一个桶或者脸盆，来接放出来的旧机油。

还有就是把机油加注口的盖子打开，这样可以利用大气压强的原理，让机油很顺畅地流出来。

这些都做好之后，把放油螺丝拧开，这个时候旧机油，就是从放油螺丝孔里面流出来了，你等它放完就行。

放完机油后建议换新的放油螺丝
放完机油之后，倒是不建议把旧的放油螺丝，再拧回去，因为有很多车子，它放油螺丝的垫片，它是金属的，用过一次之后就变形了，最好是换新的垫片，或者是新的放油螺丝，这样可以降低漏油的风险。

很*修店不管这些东西的，就的直接给你装回去完事的。没事的，你是新车不要紧的，所以自己来上心一点，好处就在这了。

更换机油滤芯
新的放油螺丝装好拧回去，接着换滤芯，这台朗逸的机油滤芯，是在油底壳上面的，有些车子是在发动机舱里面的，换之前的话可以看一下手册，或者是直接打开来看一下，换机滤需要专门的换机滤扳手，用手的话就需要大力出奇迹了。

机滤扳手逆时针把机滤拧松，然后用手把机滤拧下来就可以了，记得拧下来之前接一个桶，也是会有机油漏出来的，而且机滤里面也会残留机油，拿的时候注意点不要倒过来拿，接着机滤附近擦干净，新的机滤装上去就完成了。

添加新的机油
那么机滤装好之后，就是加机油了，添加机油对于我们新手来说，最简单的办法就是搞一个漏斗，不然的话你瞄不准，漏出来，这很麻烦对不对，一般放了多少机油出来，再加多少机油进去就可以了。

一般车子能放出3到5升左右的机油，拿不准的话建议先加个3升左右，然后用机油尺量一下，慢慢来好了。

那么机油处在最低最高刻度位置之间，也不要先急着收东西，最好先把车子点火，怠速个2、3分钟，让机油这么流动一下，填满发动机的内部。

这些边边角角和新换的这些机油滤芯，你再用机油尺量一下，会发现机油刻度，明显会低一点的，这个时候你看要不要再加一点机油，让它恢复到正常刻度就可以了。

最后再检查一下，刚换上去的机滤放油螺丝，有没有漏机油，看一下没问题，换机油就算是完成了。

使用换机油神器换机油
如果你觉得这样换机油，还是太麻烦，也觉得没什么成就感，不好玩，也可以使用这种换机油神器，电动的价格100块钱左右，也不是很贵的。

换的时候一头管子，通过机油尺的口子戳到底，然后一头管子接废油壶，按一下开关旧机油抽出来，也挺方便的，也不要拧什么放油螺丝什么的，也不用把车子举起来了。

不过它抽机油有点慢，我们前后花了20分钟左右搞定，而且抽的也不算是最干净，朗逸换一次机油大概是3升多一点，它就抽出了2.5升。

推荐使用举升法换机油
总结一下的话，举升起来换放的更干净，速度也更快，换机油神器方便不少，但是速度会更慢，抽得没有放得那么干净，这2种方法各有利弊了，我自己的话还是推荐举升的方法，放得更干净一点，对发动机也更好。

美孚、壳牌、嘉实多三大机油对比，各自有什么绝活？
那么自己换机油没什么难度的，你看着这个视频，你暂停一下做一步，暂停一下做一步就可以了，倒反而是换机油之前，选机油把很多朋友给难到了，有人说换机油用原厂机油才好，有的说原厂机油怎么会有自己买的好？到底是怎么回事情？

国产机油和进口机油比，价格相差那么多，质量是不是也相差那么多？这些进口的什么美孚、壳牌、嘉实多它卖得那么贵，到底有什么绝活是别人学不会的？这些都给你查好了资料，做成了视频。

热心网友 时间：2023-09-08 22:44

己动手更换机油其实是非常简单的事情。首先找一个有地沟的地方，或者在自己家中做该项工作。一定要按照汽车的维修手册的介绍进行。

运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上。2在油底壳下方放置旧油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧的过紧，防止油底壳损坏。3

将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，用手将其拧下。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。不要担心滤芯拧的很紧，在拆下过程中会损坏滤芯。只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了。毕竟拆下的滤芯我们不再使用。

4.参照用户使用手册选择合适的机油滤芯。5使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机起动时减少干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈）。6接下来，将新机油到入油底壳，参照用户使用手册的介绍。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。检查发动机下部是否有泄漏。如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺，并起动发动机。起动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。最后，关闭发动机重复检查机油量。根据当地法规处理旧机油和滤芯。

热心网友 时间：2023-09-08 22:45

感觉好多答案都偏理论人云亦云了，说一下一个自诩是玩车的人的一些实践心得，毕竟后市场的东西真得是车主才会经历的。

家里和自己也有过几辆车，自己身边的朋友也都是喜欢车的，经过跟他们交流，和四儿子斗智斗勇，以及在爱卡油坛做了大量功课，自己和身边人的车当机油试验田，弄懂了诸如闪点、高温剪切值、HTHS、TBN、pao这些东西的概念之后，对这个问题已经有结论：是陷阱，但也不是陷阱。

首先说是陷阱的情形，使用真正的全合成机油，5k一换就是陷阱。

真正的全合成机油，做到10k公里一换基本上没有问题的，厂家的设定也是如此，当然某些偏竞技的油（比如摩特红线）到不了10k就废的差不多了。而因为环境恶劣，缩短换油周期的，也是有依据的，下面请看捷豹的用户手册。
这是厂家的机油认证，拿图里的大众VW502，奔驰226.5和宝马LONGLIFE-01来说，基本上放之四海而皆准的，但拿宝马举例，它实际上还有一个LONGLIFE-04的认证，跟01相比最主要的就是延长了换油间隔，但这个认证只在欧洲使用，原因就是只有欧洲的汽油质量才能满足延长换油间隔的要求，连美国都不行，更遑论天朝了。

在中国的路况、汽油质量、空气质量下如果使用全合成机油，根据爱卡油坛的换油作业统计，一般都是6-8k之间较为合理，达到不损车也不浪费的效果。以金美孚一号0w40来说，5k的时候至少还有50%的寿命。