为什么汽车在行驶的过程中有噪声呢？

发布网友 发布时间：2022-04-20 01:47

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热心网友 时间：2023-06-24 08:00

汽车和人体一样，年纪大了容易出现各种问题，汽车也是如此。长时间使用后，驾驶时很容易感觉到噪音很大，极大地影响了驾驶......
车在行驶过程中噪音大是什么原因
汽车和人体一样，年纪大了容易出现各种问题，汽车也是如此。长时间使用后，驾驶时很容易感觉到噪音很大，极大地影响了驾驶舒适性和乘坐体验。那么这些噪音是从哪里来的呢？怎么解决？

要想标本兼治，必须从根源上了解其原因。如果车没有什么严重的地方，基本上只有四个噪声源，分别是风噪声、底盘噪声、 轮胎 噪声和发动机噪声。知道问题出在哪里，处理起来就会方便很多。

1.风噪声

每辆车都会有风噪，只要汽车在行驶，风噪就会存在，这是不可避免的，但风噪有几种，一种是车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪声；二是漏风，即吸气声，是车身周围的气流与驾驶室内的吸气和车身缝隙相互作用产生的噪音；三是其他噪声，包括空腔共振等。行驶速度越快，风噪越大。

对于风噪声，一般是隔离的。如果车内的风噪比以前大很多，那么我们需要做的就是在门框上加密封条，在车门上加一些隔音棉，这样可以有效的降低进入车内的噪音。

2.轮胎噪音

轮胎噪声是车辆高速行驶时轮胎与路面摩擦产生的。轮胎噪音是根据路况确定的。路况越差，轮胎噪音越大。此外，沥青路面和混凝土路面产生的轮胎噪声有很大不同。既然无法避免，最有效的办法就是将胎压调整到一个适中的状态，因为胎压越高，噪音也就越高，轮胎噪音属于结构性噪音，主要产生振动。如果阻尼板加上吸音垫，可以很好地解决路面噪音和轮胎噪音。如果轮胎噪音太大，可以检查轮胎是否老化，或者换一套静音轮胎，轮胎噪音会明显降低。

3.底盘噪音

底盘是整车的载体，它产生的噪音主要来自悬架、各个稳定杆的运动以及减震器。如果是因为 悬挂 问题，在后备箱底部加装隔音棉和减震器会有很好的效果。但是一般来说，底盘噪音大部分是由于减震器的问题，整车在通过不平整的路面时会发出很大的噪音。这时需要仔细检查汽车的减震器，很可能会造成严重的漏油。

4.发动机噪声

如果发动机有噪音，那是非常明显的，因为发动机离驾驶室最近，也是最容易感觉到的地方。发动机噪音分为冷车异响和热车异响。冷车异响是指汽车停放时发动机舱发出的异响，在汽车预热后会自动消失。产生这种异常噪音的原因大部分是机油回流到油底壳的时间太长，内部没有起到相应的润滑作用，导致油压不足进而产生卡嗒声。

热车异响的原因很多。排除自身因素，如果有异常噪音，要么是零件有问题，要么是那个零件出了故障，比如机油粘度过高，发动机气缸有积碳，气门漏气等。如果注意到发动机噪音越来越大，要及时去修理厂维修。

如果检查发动机机油泵、 冷却系统 和排气管是否有破损，然后调整气门和发动机机油压力，如果没有问题或噪音，那么在发动机罩内安装一个隔音棉，既可以防止发动机噪音传递到驾驶室，又可以起到保温的作用，从而达到一机多用。
车在高速为什么发飘
如今，随着工业技术的不断提高，汽车的速度越来越快。不仅是赛车，很多家用车辆也能轻松达到高速公路的最高限速。但是，随着车速的提高，很多车主也说汽车在高速行驶时容易飘，所以高速行驶的稳定性非常重要。那为什么汽车会高速漂浮呢？

很多车主表示，高速行驶的漂移在轻便灵活的日系车中比较常见，而较重的德系车很少感觉到漂移，因此认为汽车的漂移是由于汽车重量不足造成的。其实汽车的重量真的可以算是因素之一。

因为我们的车在高速行驶的时候，因为空单位时间内空气通过车的上部的距离比下部的距离长，所以车下的压力比车上面的压力高，所以整个车身都会向上飘。简单理解，空空气会在汽车上形成向上的浮力，此时轮胎对地面的压力会降低，驾驶员会感觉到汽车在漂浮。但这不是重点。

事实上，车辆质心的位置对行驶稳定性也起着重要作用。汽车的质心实际上是指物体的质心。汽车的运动有加速度，所以会有额外的力。因此，汽车前后的重量比会处于变化状态，此时质心的位置也会发生变化。质心高度越低，合力的作用点就越低，汽车的稳定性自然就越高。

另外，车辆本身悬架系统的设计其实是影响车辆稳定性的最大因素，因为悬架调校偏软的车辆具有较强的滤振性能，能够传递到车厢内的振动感较小，所以人们现在更愿意购买这种车辆，但在高速行驶时，这就会成为其弱点，有时甚至需要修正方向来调整行驶方向。

最后，空无论空气的浮力有多大，轮胎都离不开地面。只要轮胎还在地面上，就会有摩擦。轮胎抓地力小的话，车肯定会飘，影响轮胎抓地力的因素很多，包括轮胎的花纹、形状、宽度和宽度等。所以当车飘起来的时候，我们可以检查一下轮胎，也许问题就解决了！ 车在行驶过程中噪音大是什么原因 车在高速为什么发飘 @2019

热心网友 时间：2023-06-24 08:00

汽车异响包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个方面。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。