发布网友 发布时间:2022-04-19 23:38
共9个回答
懂视网 时间:2022-07-27 20:04
1、先把万用表打直流档上,再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线] 然后用万用表的正极[红线]一个一个量,有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极,这里说明一下,有电源是三根线,其中那跟是电门锁线,这根线的特点是,打开钥匙和电源电压一样,关上钥匙没电压。
2、关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线:控制器电源线粗红色的是正极,粗黑色的是负极。接好后打开钥匙,再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常,然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线],霍尔线的电源电压5V左右[红黑线][别忘了万用表打到直流档上]。
3、各个电压正常对接白色学习线:若反转拔开在对接一次,电机正转后拔开学习线。接转把线,一般按颜色接就可能了,若还不可以有可能转把坏掉了,那么拔掉转把线,直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转,证明转把有问,换个转把。
4、电机正常转后,刹车断电线,霍尔线,仪表线等等。
5、控制器的每根线是什么意思可以看产介绍里面图示说明。(下图为高标电动车控制器的线路图)
6、若电机还不正常转有可能霍尔坏了,测试霍尔好坏的方法:整车上带电检测,先把各线路及接插件都接好,把万用表拔到直流电压20V档位,先确认控制器有5V电源输出,再用黑表笔接在霍尔的地线,红表笔分别接三根信号线,在量的同时,用手轻轻转动电机,霍尔正常时,万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示,如果测某只霍尔时没有脉冲电压,则这只霍尔就坏了,[这种情况也可以用指针式万用表检测,指针在0V--5V之间摆动,霍尔是好的;如果指针不摆动,霍尔是坏的]用这种方法是最为可靠的方法,前提是带电操作。
7、接仪表线:拆开仪表会发现仪表有2根线,一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。
8、找转把线:拆下转把会发现转把就3根线,对着颜色就可以找到了,或者用万用表测量。
热心网友 时间:2022-07-09 07:43
电动车控制器是电动车整车中的核心部分,其技术性能的优劣直接影响电动车的正常使用。
目前电动车用有刷无刷控制器普遍采用PWM方式,控制器内部必须具有PWM发生器电路,另外还有电源电路、功率器件、功率器件驱动电路、控制部件(转把、制动把、电动机霍尔元件等)信号的采集与处理电路、过电流与欠电压等保护电路。
电动车电机和控制器接线方法如下:
1、明确电源正负极,和电门锁线。连接电源线和电门锁线。首先把电动车支起来,然后先接远洋控制器三根电机线,按照黄,蓝,绿的顺序和电机接好。
2、接仪表线和找出转把线,然后接上远洋控制器和电机的霍尔插头,再接上电源线,对插上棕色学习线,打开电源锁,这时电机就开始运转了。
3、看看是正转还是反转,如果是正常,断开学习线,接上其它功能线就可以正常骑行了,如果是反转那把学习线断开再重新插一次,电机正转后再断开学习线,接好其它功能线就可以了。
扩展资料:
电机的故障有机械故障与电气故障两大类,机械故障比较容易发现,而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。
一、电机的空载电流大
将万用表置于直流20A挡位,将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源,在电机不转动的情况下,记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把,使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后,开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。
当电机的空载电流大于参考表极限数据时,表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有:电机内部机械摩擦大。线圈局部短路。磁钢退磁。
二、电机的空载/负载转速比大于1.5
打开电源,转动转把,使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后,用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下,行驶200m距离以上,开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时,说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
三、电机发热
用非接触式的红外线温度计,或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表),测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时,表明电机的温升已经超出了正常范围,一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I,电机的输入电动势E1,电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是:
I增大,说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中,处理电机发热故障的方法,一般是更换电机。
四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机,在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可以参考上表运用不同的方法进行维修。
五、整车行驶里程缩短,电机乏力
25℃环境温度时,标准试验条件下,用不同形式的电机装配的整车,其续行里程不一样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。
表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%,如果实际行驶的里程数小于参考数,我们可以判定为整车的续行里程短。
六、无刷电机缺相
无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻,用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。
为保证电机换相位置的精确,一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前,必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°,一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机,三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。
参考资料:百度百科-电动车电机
热心网友 时间:2022-07-09 09:17
付费内容限时免费查看回答您好电动车电机和控制器接线方法如下:1、明确电源正负极,和电门锁线。连接电源线和电门锁线。首先把电动车支起来,然后先接远洋控制器三根电机线,按照黄,蓝,绿的顺序和电机接好。2、接仪表线和找出转把线,然后接上远洋控制器和电机的霍尔插头,再接上电源线,对插上棕色学习线,打开电源锁,这时电机就开始运转了。3、看看是正转还是反转,如果是正常,断开学习线,接上其它功能线就可以正常骑行了,如果是反转那把学习线断开再重新插一次,电机正转后再断开学习线,接好其它功能线就可以了。希望我的回答对您有帮助。提问我问一下有一跟小线要和那跟线接
回答哪一根小线呀 ??
提问
回答
热心网友 时间:2022-07-09 11:09
首先把电动车支起来,然后先接远洋控制器三根电机线,按照黄,蓝,绿的顺序和电机接好,然后接上远洋控制器和电机的霍尔插头,再接上电源线,对插上棕色学习线,打开电源锁,这时电机就开始运转了,看看是正转还是反转,如果是正常,断开学习线,接上其它功能线就可以正常骑行了,如果是反转那把学习线断开再重新插一次,电机正转后再断开学习线,接好其它功能线就可以了。热心网友 时间:2022-07-09 13:17
相位角热心网友 时间:2022-07-09 15:41
电机的霍尔线没有配对好 相位没有配对 霍尔线5根线的黑色 红色线不要动 其他的三根线一根根换位置测试就好 如果不行电机线换位置 一共36种接法 也很快热心网友 时间:2022-07-09 18:23
按正常来说呢只要是原装的都应该是颜色对颜色的才对要是颜色调换这 要是换控制器那可就麻烦啦除非被动手脚了!!我的是城市风影我感觉就是 线不对但是却能用就是刹车要跑出去2米了才生效但是电已经断了就是不会站!!好郁闷热心网友 时间:2022-07-09 21:21
付费内容限时免费查看回答亲,您好!我正在帮你查询相关的信息,请您稍等片刻,马上回复您电动车的控制器连接电机:
找到供电部分,三线 (主电源线正极,主电源线负极,电门锁控线),除了电机线,电源线与电机线是一样粗细的,电机线为蓝绿黄,电源线一般都为红黑线,比电机电源线要细很多,比其他功能线又粗一点的便是锁线了,锁线有的是红色,有的是橙色,但是最好不要看颜色,根据线材的粗细区分不容易搞错,接线时的注意要点,线材的颜色要认真核对,不能接反和接错,接错了容易损坏控制器内部,接反了电池正负极之间短路,直接的伤害控制器内部电容爆炸,线材烧毁。
找到了电源和锁线后,手把控制线pin的公塑壳较为常见:
一根为+5V供电线(红线),给手把供电
一根为接地(黑线),到控制器负极
一根为调速信号(蓝色),手把从小拧到最大时,此电压由低变高,电机转速由慢变快。
霍尔线就比较好接了,都是为6pin的塑壳5根线,主要是接好后可能要调相位,
电机线黄蓝绿三根粗线,先按照颜色也电机线对接,转动一下后再看是反转或者异响,再颜色交叉连接试试直至调整为正转。
接好上面的几条线后,电机就能转动和调速了,最好会使用万用表,这样会更容易快速接对线头。
可以参考https://w.sf024.com/info/95821459.html里面配有图片亲,希望我以上的回答能帮助到您,如果您对我的服务满意,您方便的话麻烦给个赞鼓励一下哦,感谢您的支持,祝您生活愉快!!!
热心网友 时间:2022-07-10 00:35
答:电机线有的是要对颜色去插、有的需要根据顺序去插、电机线有36种插法,所以看上去很简单,但插不对的时候很难,热心网友 时间:2022-07-10 04:23
原来控制器那端线桩接错了,你调换则恢复正常!